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R43牽引莒興號
台鐵自2010年7月14改點後，出現莒光號商務艙，顧名思義就是莒光號加掛商務艙，就跟高鐵一樣，商務艙收自強號票價，有三個班次實施，2058次(台東到樹林)，2063次（樹林到台東），2011次（台東經花蓮台北到高雄）都附掛於莒光號58，63，11次，以服務商務客
當然身為商務人士的我，首先，訂票非常難訂，以為搭乘率有多好，實際上車是沒有多少人搭乘，由於富掛於莒光號，速度也和莒光號一樣，上車後，座椅就跟高鐵商務艙一樣，一排三座，但是裝潢不怎樣就是了，大型行李間在玄關，和高鐵在客艙內有所不同，提高服務品質
然而這種商務倉的缺點如下：
壹：安排班次多為東部班次，又是夜車，東部商務客本身就很少，更是夜車，搭乘率想必很低，建議安排西部莒光號班次，如：22或26次
貳：由於富掛於莒光號，莒光號停靠站多，管理較不易
參：軟體服務仍然陽春，連最基本的查票都沒了
商務艙和莒光號顏色一樣，也沒有特別標示
單人座椅
空蕩蕩車廂，可見車次安排不是很好
大型行李放置處
台南人 發表在 痞客邦 PIXNET 迴響(0) 引用(0) 人氣(1)
以前我對於高雄地鐵（捷運）和台灣新幹線（高鐵）印象還不錯，畢竟是南台灣唯一有地鐵，而且台灣新幹線是台灣驕傲，然而最近多次搭乘，越來越覺得那兩家鐵道公司越來越爛。
昨天去草衙跑客戶後，搭上20:32捷運到左營站，如果依照正常時間，應該於20:54就到高鐵左營站，結果捷運居然還會誤點，到左營20:56，然後用跑的到高鐵自動售票機買21:00的高鐵，居然不能賣，只能搭21:36的高鐵，因為高鐵開車前幾分鐘不售當班次，原來高鐵站售票系統居然爛到可以，畢竟對於商務人士來說，分秒必爭，只要不超過開車時間都該售票，就這樣只好到台鐵搭82次莒光回台南。
說真的高鐵和高雄捷運該加強了，否則只會讓很多人對你們失去信心。
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