莒光號之卡其學生制服鐵道之空間

12月03日

177   R124

 19   E235+E233

153   R109

154   R106

 82   R136

21   E406

 141+146    R26

176  R101

30E227

12月 04日

175    R101

145+150R123

101E210

 12月07日

95R115

12月07日

130R109

95R138

155R101

178R121

12月08日

130R101

95R1??

12月09日

101E234

 94R119

12-10 

22E222

11月6日

79-R101

10月8日

2805A(2805)EMU558+581

2610EMU570

131+136R119

2612EMU564

2442EMU583

5E225

5930+5931+5932EMU537(南部有用過)

2495EMU586

2464EMU533+535

2463EMU565

3013EMU703+704

E337牽引海線貨列(通霄見到)

2115EMU520+5??

2529EMU551+552

2532EMU400*2

3046EMU554+550

2537EMU600*2

11E2**

79(2079)E2**

2413EMU600*2

2126EMU723+724

20E232

14E417(平時都是E200)

35E218

2132EMU404+411

13E219

3018EMU715+716

2223EMU402+407

2535EMU607+608

3031EMU700*2

10月9日 

30E234

3353EMU707+708

2752EMU515

2755EMU506

2761.2714EMU505

3042EMU557+549

E405牽引貨列(新馬)

2707.2758EMU504

R187+R1??+E3??+E3??牽引貨列(冬山)

8:32雙機通過蘇澳新

8:36單機通過蘇澳新

 54E414

 75E4??

E310牽引貨列(二結)

69E4??

80E4??

3356(10:03)頭城EMU705+706

2719EMU511

宜蘭站貨列R109

40E222

42E2??

單機在雙溪站

602E334

34E402

2714EMU556

10月10日

2505EMU401+410

69E4??

75E4??

3307EMU727+728

3031EMU715+716

21??EMU403+405

23E213

115E232

14E2?? 

R??牽引貨物列車北上

2126EMU723+724

20E218

24E301

23E213

90.97E216

2665EMU577

3167EMU571

2689EMU561

 149.154R119

10月23日

79(2079)R123

10月30日

79(2079)R101 

9-3

93次R139拉

143和148次R123拉

13次第9車10600系E206

1011次E1011拉

145次R103拉

24   E231

116 E222

92  R134

144 R109

8-4

R43牽引莒興號

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台鐵自2010年7月14改點後，出現莒光號商務艙，顧名思義就是莒光號加掛商務艙，就跟高鐵一樣，商務艙收自強號票價，有三個班次實施，2058次(台東到樹林)，2063次（樹林到台東），2011次（台東經花蓮台北到高雄）都附掛於莒光號58，63，11次，以服務商務客

當然身為商務人士的我，首先，訂票非常難訂，以為搭乘率有多好，實際上車是沒有多少人搭乘，由於富掛於莒光號，速度也和莒光號一樣，上車後，座椅就跟高鐵商務艙一樣，一排三座，但是裝潢不怎樣就是了，大型行李間在玄關，和高鐵在客艙內有所不同，提高服務品質

然而這種商務倉的缺點如下：

壹：安排班次多為東部班次，又是夜車，東部商務客本身就很少，更是夜車，搭乘率想必很低，建議安排西部莒光號班次，如：22或26次

貳：由於富掛於莒光號，莒光號停靠站多，管理較不易

參：軟體服務仍然陽春，連最基本的查票都沒了

商務艙和莒光號顏色一樣，也沒有特別標示

單人座椅

空蕩蕩車廂，可見車次安排不是很好

大型行李放置處

台南人 發表在 痞客邦 PIXNET 迴響(0) 引用(0) 人氣(1)

以前我對於高雄地鐵（捷運）和台灣新幹線（高鐵）印象還不錯，畢竟是南台灣唯一有地鐵，而且台灣新幹線是台灣驕傲，然而最近多次搭乘，越來越覺得那兩家鐵道公司越來越爛。

昨天去草衙跑客戶後，搭上20:32捷運到左營站，如果依照正常時間，應該於20:54就到高鐵左營站，結果捷運居然還會誤點，到左營20:56，然後用跑的到高鐵自動售票機買21:00的高鐵，居然不能賣，只能搭21:36的高鐵，因為高鐵開車前幾分鐘不售當班次，原來高鐵站售票系統居然爛到可以，畢竟對於商務人士來說，分秒必爭，只要不超過開車時間都該售票，就這樣只好到台鐵搭82次莒光回台南。

說真的高鐵和高雄捷運該加強了，否則只會讓很多人對你們失去信心。

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7月2ㄖ

R49跟R71真的辛苦了，前幾天在內壢看到R49和楊梅看到R71，今天居然是140和152次的本務

1046次Ｅ１００６

7月6日

137  -142   R72

79             R135+R120

80     R  132

90  -93R110

143-148R112

R108

144-139R134

146-141R111

145-150R117

147R1??

 355次R121

94R101

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19ㄖ去中部做生意

2067次停楠梓???

22次斗六準點，第一車FPK11619

R49停斗六待避1152次

23次第一車FPK11611（FPK1101改造車）

1193次E1013，嘉義晚８分，台南晚10分（因為地震）

 7/27

1012-E1042+E1037

1003-E1054

20-E219

34A+34E405

3156EMU729+730

2629EMU571+584

101-E228

1007E1028

81-E206

5-E222

今天27ㄖ情報（南部豪雨，部分列車誤點）

136次R106

81次R112

20次E209，高雄晚一分，善化晚四分

1007次台南晚26分，101次保安待避1007次

2013次新左營晚2分

139-R107

1035次高雄晚3分，屏東晚1分到

136-R106

11E225

79(2079)E218     R124

6月一日

92次R125

93次R119

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6月7ㄖ

11次E225

79次E218

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11ㄖ

79次R139

152次R113

 24日

93 R125

142R133+R2?

144R137

145R10?

147R120

R102

R46

24E230

 ２０６２次05:55通過南台南

6/21

95次R102

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23ㄖ

 142次R52

148次R66

26ㄖ

30次(25日開)後龍到板橋晚2分E207

R63逛新竹

R71逛楊梅

２７ㄖ

R49逛內壢

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28ㄖ

79次R121拉

30

145-R111

144-R101

147-R121

屏東站某貨列R123

80(2080)R134

05-26

80(2080)R136花蓮--高雄   E209高雄--台北

28           E217

21          E406

35        E212

97E210豐原--高雄   R102高雄--台東

23 E203

50E224

19E229

1036E1041  E1062

2644EMU567

2642EMU565

2655EMU586   EMU576

2417.2656EMU523

82R101台東--高雄E231高雄--豐原                 

5/19

138.146次R101

148次R51(第一車SPK21011)

93次R108

80次R115

147(152.92)次R138

82次R119

149次R102

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5/21

140次R61

82次R139

97次R116

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5/24

141次R109

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5/26

92次R139

80次R136更換E209

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5/28

79次R136

152次R132

今天早上搭138次去五甲開會後，下午我就去逛枋寮了，所觀察到列車情況

下列車次用R101（藍色車頭）跑：

138，146，151次

93次R108，南州交會94次，枋寮交會R115的79次

148次R51，第一車是SPK21011

147次R138(92，152次應該也是）

82次R119，枋寮到台南都準點（高雄晚2分）

149次R102

明天353次R132

21ㄖ列車情報

158次(20日枋寮開)，00:23進屏東，R117拉

5/14

20次E223

11次(14ㄖ台東開)E225

79次R139

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今天５月１６，列車情報

79次R133和113重聯

95次R139，屏東潮州跑13分４６秒

157次R32

178次R115，潮州屏東跑13分20秒