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R43牽引莒興號
台鐵自2010年7月14改點後,出現莒光號商務艙,顧名思義就是莒光號加掛商務艙,就跟高鐵一樣,商務艙收自強號票價,有三個班次實施,2058次(台東到樹林),2063次(樹林到台東),2011次(台東經花蓮台北到高雄)都附掛於莒光號58,63,11次,以服務商務客
當然身為商務人士的我,首先,訂票非常難訂,以為搭乘率有多好,實際上車是沒有多少人搭乘,由於富掛於莒光號,速度也和莒光號一樣,上車後,座椅就跟高鐵商務艙一樣,一排三座,但是裝潢不怎樣就是了,大型行李間在玄關,和高鐵在客艙內有所不同,提高服務品質
然而這種商務倉的缺點如下:
壹:安排班次多為東部班次,又是夜車,東部商務客本身就很少,更是夜車,搭乘率想必很低,建議安排西部莒光號班次,如:22或26次
貳:由於富掛於莒光號,莒光號停靠站多,管理較不易
參:軟體服務仍然陽春,連最基本的查票都沒了
商務艙和莒光號顏色一樣,也沒有特別標示
單人座椅
空蕩蕩車廂,可見車次安排不是很好
大型行李放置處
台南人 發表在 痞客邦 PIXNET 迴響(0) 引用(0) 人氣(1)
以前我對於高雄地鐵(捷運)和台灣新幹線(高鐵)印象還不錯,畢竟是南台灣唯一有地鐵,而且台灣新幹線是台灣驕傲,然而最近多次搭乘,越來越覺得那兩家鐵道公司越來越爛。
昨天去草衙跑客戶後,搭上20:32捷運到左營站,如果依照正常時間,應該於20:54就到高鐵左營站,結果捷運居然還會誤點,到左營20:56,然後用跑的到高鐵自動售票機買21:00的高鐵,居然不能賣,只能搭21:36的高鐵,因為高鐵開車前幾分鐘不售當班次,原來高鐵站售票系統居然爛到可以,畢竟對於商務人士來說,分秒必爭,只要不超過開車時間都該售票,就這樣只好到台鐵搭82次莒光回台南。
說真的高鐵和高雄捷運該加強了,否則只會讓很多人對你們失去信心。
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